83er Blazer K10 6.2l Diesel: Krass Bunt das!

Aber nur weil der Kunde es so wollte! Die Blattfedern kommen übrigends Zinkgelb!

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83er Blazer K10 6.2l Diesel: zum Sandstrahler Teil 2…

und zwar die Karosserie, um die Dachinnenseite und die geöffneten B-Säulen zu entrosten. Wenn die Karosse wieder da ist, werde ich die äussere Dachhaut aus GFK nachbauen, da ich keinen guten Ersatz gefunden habe.

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83er Blazer K10 6.2l Diesel: gut vor Rost geschützt!

Besser als jede Pulverbeschichtung sind die 4! Schichten Epoxi-Grundierung und 3 Schichten Acryllack allemal, halt für die Ewigkeit. Der Rest des Fahrwerks wird auf die gleiche art behandelt und Rost an den Achsen oder den Blattfedern sind damit Vergangenheit.

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Commodore Coupe 72: Fertig!

Zumindest was meine Arbeit angeht. Sorry übrigends für die Bildqualität, hatte nur mein Cell Phone dabei!

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83er Blazer K10 6.2l Diesel: Rahmen wieder intakt!

Nach dem Einpassen des Reparaturteiles und dem Einschweissen habe ich die Verstärkung ebenfalls wieder angebracht, die es als Zubehörteil im Handel zu kaufen gibt. Notwendig und sinnvoll ist dieser Repsatz immer dann, wenn so grosse Räder wie in diesem Fall in Kombination mit einer Höherlegung zum Einsatz kommen, da die Belastung auf das Lenkgetriebe sehr viel stärker ist. Leider halten die Amis meistens nichts von einer vernünftigen vorausgehenden Reparatur der ausgebrochenen Stelle im Rahmen, sondern „Braten“ die Reparaturbleche einfach über die Risse. Was für ein Pfusch!!

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