Aber nur weil der Kunde es so wollte! Die Blattfedern kommen übrigends Zinkgelb!

und zwar die Karosserie, um die Dachinnenseite und die geöffneten B-Säulen zu entrosten. Wenn die Karosse wieder da ist, werde ich die äussere Dachhaut aus GFK nachbauen, da ich keinen guten Ersatz gefunden habe.

Besser als jede Pulverbeschichtung sind die 4! Schichten Epoxi-Grundierung und 3 Schichten Acryllack allemal, halt für die Ewigkeit. Der Rest des Fahrwerks wird auf die gleiche art behandelt und Rost an den Achsen oder den Blattfedern sind damit Vergangenheit.

Zumindest was meine Arbeit angeht. Sorry übrigends für die Bildqualität, hatte nur mein Cell Phone dabei!

Nach dem Einpassen des Reparaturteiles und dem Einschweissen habe ich die Verstärkung ebenfalls wieder angebracht, die es als Zubehörteil im Handel zu kaufen gibt. Notwendig und sinnvoll ist dieser Repsatz immer dann, wenn so grosse Räder wie in diesem Fall in Kombination mit einer Höherlegung zum Einsatz kommen, da die Belastung auf das Lenkgetriebe sehr viel stärker ist. Leider halten die Amis meistens nichts von einer vernünftigen vorausgehenden Reparatur der ausgebrochenen Stelle im Rahmen, sondern “Braten” die Reparaturbleche einfach über die Risse. Was für ein Pfusch!!

Einige Feinarbeiten an Karosserie und Achsen noch, dann können auch diese Teile weiter bearbeitet werden.

Und zwar seit Mitte letzter Woche. Als nächstes werde ich den gebrochenen Teil des Rahmens im Bereich der Lenkgetriebeaufnahme herausschneiden und durch ein intaktes Stück ersetzen. Anschließend kommt die Verstärkung die ich vorher entfernt habe, wieder an ihren Platz, allerdings etwas besser angepasst.