1988 Toyota Celica Turbo 4WD: Fertig! (vorläufig)

8 Monate Arbeit, viel Schweiss und noch mehr Geduld, hier das Ergebnis:

nach der ersten Bestandsaufnahme stellte sich heraus, das auch der Unterboden im Hinterachsbereich verzogen war und erst einmal gerichtet werden musste. Danach habe ich den Unterboden inclusive Rahmenkopf herausgetrennt und Sandstrahlen lassen.

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Übrig blieb eine leere Hülle.
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Und so hat es nach dem implantieren des Spenderorgans ausgesehen.
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Als nächstes kam der Motor dran.
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Trotzdem wars noch ein langer Weg bis zum Ziel, aber siehe da, es hat sich gelohnt, laut Achsvermessung ist alles gerade und der TÜV hat auch seinen Segen gegeben.
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Und so sieht das (vorläufige) Endergebnis aus.
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1950 Ford “Shoebox”: jetzt kommt Lack

Hat zwar nen bisschen gedauert, aber jetzt gehts endlich weiter. Die Karosserie ist mit EP-Grund grundiert, die Motorhalter für den 302cui V8 mit C4-Automatic angefertigt und an den Rahmen angepasst. Als nächstes gibts von unten ne dicke Schicht PU-Steinschlagschutz und güldenen Lack, für den Rahmen EP-Grund und Chassis-Lack.

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