1967 Mustang Convertible: krummer gehts nicht!

Das war so klar! Erst jetzt, nachdem Motor und Aufhängung rechts raus sind, sieht man erst wie krumm das gesamte Fahrzeug ist! Der Diagonal-Verzug in der Vertikalen liegt bei ca. 8cm!!! Das bedeutet erst einmal ein ausführlicher Besuch auf die Richtbank mit einigen Dehn-und Streckübungen, erst dann kann ich die verzogenen Blechteile im Motorraum ersetzen.

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Die Hebebühne hat eigentlich 4! Arme auf denen die Karosserie aufliegen sollte. In diesem Fall sinds nur noch 3!
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1967 Mustang Fastback: und Fertig!

Nur noch die Schweisspunkte glätten und er ist endgültig Fertig. Als nächstes wird von innen und unten versiegelt und lackiert.

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1967 Mustang Fastback: mehr Rost geht nicht!!

Diese Katastrophe auf Rädern wurde mir letztes Jahr zur Totaloperation übergeben, und ganz ehrlich? soviel Eisenoxid auf einen Haufen hab ich in meinem ganzen Leben noch nicht gesehen! Die Bestandsaufnahme hat gezeigt, dass von der ursprünglichen Karosserie so gut wie nix übrigbleibt.

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Und ich hatte recht, es sind noch etwa 30% des alten Blechs zu retten (hoffentlich).
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Nach dem Strahlen wiegt das Pony noch so ca. 80Kg!
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Nachdem ich sogar die komplette Spritzwand ersetzen musste, sind es weniger als 30% alten Blechs.
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Die Spaltmaße stimmen wieder und nächste Woche ist er wieder vollständig!
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1988 Toyota Celica Turbo 4WD: Update…

bzw. Upgrade Teil 1.

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1967 Mustang Convertible: Zerlegung Teil 1…

und wie zu erwarten ist der Schaden grösser als man von aussen sehen kann. Unter anderem fehlt die komplette äussere Dom-Verstärkung auf der rechten Seite!
Mal sehen was als nächstes kommt…

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