1972 LeMans / 7M-GTE: jetzt ist der Motor dran…

der zwar bis zum Schluss gelaufen hat, aber leider noch mit einer originalen Graphit-Kopfdichtung bestückt ist. Die erste Kopfdichtung war nach den ersten Probefahrten weggeflogen und ich hatte danach wieder eine originale eingebaut. Da der Motor nach der Restaurierung mit bis zu 1,8 Bar gefahren werden soll, kommt nur eine verstärkte Kopfdichtung von Cometic in Frage.

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Und das kommt dabei raus wenn man die Power eines Motors unterschätzt:
diese Kupplung, eine Stage III von XTD hat gerade mal ca. 2500 Kilometer runter und zum schluss komm noch Kraft übertragen! Laut Hersteller soll sie eigentlich fast 500 Ps und 622 Nm Drehmoment übertragen können, war wohl nix…
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