66er Mustang: Getriebeüberholung
Motor Top, Getriebe Flop! Na ja, ganz so schlimm ist es nicht, aber die Lamellenkupplungen und das vordere Bremsband sind verschlissen und müssen ersetzt werden. Danach ist das Getriebe wie neu!
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66er Mustang: jetzt kommt der Motor dran!
Er ist wie ein Rohdiamant: der 289er SBF, der offensichtlich in den Staaten komplett überholt wurde. Morgen werde ich ihm den letzten Schliff (Lackierung) verpassen.
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66er Mustang: Lenkung ist komplett!
Nach einigen Schwierigkeiten mit der nachgerüsteten Servo-Lenkung (nicht passender Spurstangenkopf links) steht er wieder mit allen vier Rädern da. Der Rest sollte jetzt relativ schnell zu erledigen sein (Motoreinbau, Innenausstattung, Lackierung).
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66er Mustang: er steht wieder auf Rädern!
zumindest auf der Hinterachse. Vorne folgt diese Woche mit dem Antrieb und dem Rest von unten.
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66er Mustang: der Lack ist dran!
“Unterbodenschutz” die letzte: 3 Liter Lack in drei Schichten und das Bollwerk gegen Rost und Steinschlag ist fertig!! Jetzt gehts ans zusammenbauen.
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66er Mustang: die Grundierung ist drauf
Nach 2 Kartuschen PU-Kleber, 3 Liter Grundierung und 2 Liter Steinschlagschutz ist der Unterboden optimal gegen Rost geschützt. Nach dem Lackieren kommen noch einige Liter Hohlraumversiegelung dazu.
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66er Mustang: Achsteile sind lackiert
Die ersten Teile sind wieder schick.
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66er Mustang: Nachtrag
hier das ganze nochmal von unten, sieht fast aus wie ein Neuwagen!
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66er Mustang: die Karosserie ist wieder komplett!
Nach vielen anpassungsarbeiten der sehr schlecht gefertigten Blechteile (Repro-Teile)
ist es vollbracht: der Mustang hat wieder eine gerade Karosse!
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66er Mustang: viel neues Blech!
Nach vielen Schweißarbeiten kann man schon fast wieder einen Mustang erkennen!
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