West Coast Resto » 1972 Opel Commodore

Commodore Coupe 72: Fertig!

Michael Wolf — Mon, 20 Oct 2008 20:37:46 +0000

Zumindest was meine Arbeit angeht. Sorry übrigends für die Bildqualität, hatte nur mein Cell Phone dabei!

Commodore Coupe 72: Rohrwirrwar die zweite…

Michael Wolf — Wed, 24 Sep 2008 21:02:40 +0000

und fertig ist zumindest der Fächerkrümmer, nächste Woche folgt der Rest der Auspuffanlage in 70mm Edelstahl.

Commodore Coupe 72: Rohrwirrwar die erste…

Michael Wolf — Wed, 24 Sep 2008 20:54:40 +0000

da alle 6 Rohre die gleiche Länge haben sollen und der Platz etwas begrenzt ist.

Commodore Coupe 72: den kennen wir doch?!

Michael Wolf — Tue, 16 Sep 2008 16:45:34 +0000

Das ist fast wie ein deja-vu, durch einen Fehler des Motorenbauers wurde mir beim erstenmal der falsche Zylinderkopf geliefert, wodurch ich jetzt eine zweite Ansaugbrücke bauen muß. Und weils so schön ist an alten Opels zu arbeiten, und der Abgaskrümmer an den anderen Kopf nicht mehr ranpasst, darf ich auch gleich Fächerkrümmer und eine Auspuffanlage komplett aus Edelstahl anfertigen.

Naja, durch die Erfahrung mit der ersten Brücke gehts beim zweiten mal umso schneller.

Commodore Coupe 72: es gibt noch Verrückte!!

Michael Wolf — Wed, 25 Jun 2008 18:36:20 +0000

Mal so eben zwischendurch: vor einigen Monaten stand unverhofft ein Bekannter bei mir auf der Matte und fragte mich, ob ich Lust hätte, für einen Opel Commodore B Coupe Baujahr 1972 mit 3,0l Sechszylinder-Reihe eine Weber-Flachstrom-Vergaser Anlage mit 3 (!) Doppelvergasern zu bauen. Ich war einverstanden und orderte erst mal drei 45er Weber aus USA.

Danach konstruierte ich am Computer mit Hilfe eines 3-D CAD Programmes die Flansche am Zylinderkopf und an den Vergasern und ließ diese bei Stender-Brennschneidtechnik in Dägeling aus Edelstahl herauslasern.

Als nächstes kamen die Ansaugrohre dran, die man ohne weiteres auch Trichter nennen könnte, da der Querschnitt sich von 45mm Rund auf ca. 38mm Viereckig verengt!

Nach dem WIG-Schweissen der Rohre und dem obligatorischen Richten der Flansche, die sich natürlich leicht verzogen hatten, kam das erste Anpassen der Vergaser und das Anfertigen der Drosselklappenansteuerung. Am Montag (23. Juni), war der erste Probelauf!