1972 LeMans / 7M-GTE: ziemlich viel Bling-Bling…

und damit können auch die letzten Teile zum beschichten…

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1972 LeMans / 7M-GTE: Alu mal ganz edel…

das ist hier das Ziel… aber so einen Zylinderkopf abzukleben ist echt nen Haufen Arbeit…

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…ich denke, das Ergebnis ist überzeugend, jetzt fehlt nur noch die Klarlack-Pulverbeschichtung.
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LeMans Turbo: Schadensbeseitigung!!

Nach den ersten Probefahrten mit befülltem Intercoolersystem haben sich die Kupplung und der Klimakompressor verabschiedet. Die Kupplung rutscht bereits bei 0,8 Bar Ladedruck gnadenlos durch, früher erst bei 1,2 Bar. Der Klimakompressor, der den Wärmetauscher im Intercoolergehäuse mit Kältemittel (in diesem Fall mit einem Propan/Butan-Gemisch) versorgt, ist ebenfalls festgefressen.
Dies ist allerdings nicht weiter verwunderlich, da der Kompressor von Anfang an defekt war und ich ihn nur notdürftig überholt hatte. Sowohl die verstärkte Kupplung von XTD als auch der neue Klimakompressor kommen noch diese Woche aus den Staaten und der LeMans kann endlich mit der vollen Leistung (ca. 1,8 Bar Ladedruck) gefahren werden.

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LeMans Turbo: er läuft wieder!

Der Intercooler ist zwar noch nicht angeschlossen, aber die ersten Fahrtests waren wirklich vielversprechend. Der LeMans geht wie Teufel, auch aus dem Drehzahlkeller, macht echt Spass!

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LeMans Turbo: der neue Turbo ist da!

Und siehe da, er passt! Alle Anschlüsse sitzen da wo sie hingehören, es lebe die Normierung!

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