Nach den ersten Probefahrten mit befülltem Intercoolersystem haben sich die Kupplung und der Klimakompressor verabschiedet. Die Kupplung rutscht bereits bei 0,8 Bar Ladedruck gnadenlos durch, früher erst bei 1,2 Bar. Der Klimakompressor, der den Wärmetauscher im Intercoolergehäuse mit Kältemittel (in diesem Fall mit einem Propan/Butan-Gemisch) versorgt, ist ebenfalls festgefressen.
Dies ist allerdings nicht weiter verwunderlich, da der Kompressor von Anfang an defekt war und ich ihn nur notdürftig überholt hatte. Sowohl die verstärkte Kupplung von XTD als auch der neue Klimakompressor kommen noch diese Woche aus den Staaten und der LeMans kann endlich mit der vollen Leistung (ca. 1,8 Bar Ladedruck) gefahren werden.

Der Intercooler ist zwar noch nicht angeschlossen, aber die ersten Fahrtests waren wirklich vielversprechend. Der LeMans geht wie Teufel, auch aus dem Drehzahlkeller, macht echt Spass!

Und siehe da, er passt! Alle Anschlüsse sitzen da wo sie hingehören, es lebe die Normierung!

So Ralf, da ist dein Blow-Off, hoffe du bist jetzt glücklich. Leider sieht man nun den Motor nicht mehr, aber hier geht Funktion vor Optik.

und die endgültige Position des Intercoolergehäuses steht ebenfalls fest.

Mit dem Intercoolergehäuse in das ich den Verdampfer einer GM-Klimaanlage einbauen werde.
Als nächstes werde ich dann den Klimakompressor in etwas veränderter Position am Motor anbauen und anschliessen.

Vorläufig ist er zwar fertig, aber da ich das Intercoolersystem letztes Jahr nicht mehr vollenden konnte und der Turbo nicht wirklich zur Motorcharakteristik passt, werde ich das Projekt erst dieses Frühjahr beenden können. Die angepeilte Motorleistung sollte dann bei ca. 600PS liegen und mehr als ausreichend sein!

Und alles ist eingetragen: der Motor, die Auspuffanlage durchgehend 3″/76,2mm aus Edelstahl,
die geänderte Bremsanlage mit den Bremsscheiben und Spindeln vom 80er Camaro, 5-Gang Getriebe, sogar der Luftfilter!