LeMans Turbo: der Einbau beginnt
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LeMans Turbo: die Katastrophe!
beim zerlegen des Motors stellte sich leider ein Totalschaden heraus: Pleuel 3. Zylinder abgerissen, Hubzapfen Kurbelwelle zerstört und Welle krumm, Kolben zertrümmert, 1 Auslassventil abgerissen und die anderen 3 krumm, Ölpumpenantriebswelle verbogen.
Die Gegenmaßnahme: 1 Satz neue Schmiedekolben von JE und Schmiedepleuel von EAGLE, Kurbelwelle gerichtet, geschliffen, gehärtet und nitrirt, Block gebohrt und gehohnt, 24 neue Ventile in Kopf eingesetzt und 4 neue Ventilsitze und Ventilführungen auf Zylinder 3 eingebaut,
Ölpumpenantriebswelle auf Drehbank gerichtet. (Bilder folgen)
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LeMans Turbo: weiter gehts
Alten Motor raus und neuen einpassen.
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LeMans Turbo: der Anfang
Am Anfang war die Idee, eine moderne Maschine in eine alte Karosserie zu implantieren, incl. Bremsenupgrade und Umbau auf Schaltgetriebe. Gesagt, getan: Motor aus 91er Toyota Supra,
3,0l 6 Zylinder Reihe 7MGTE, 24 Ventile DOHC, Turbo Intercooler, 238PS Serienleistung,
5-Gang Schaltgetriebe vom Schrott;
Karosserie: 1972er Pontiac LeMans, original mit 4,0l 6 Zylinder Reihe 110HP, Trommelbremsen V+H.
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