Nämlich erst das Hardtop, dann die komplette Innenaustattung und zum Schluß die Windschutzscheibe. Leider sind doch noch einige Durchrostungen aufgetaucht, wie man auf den Fotos sieht. Das Dach ist durch Kondenswasser aus dem Fussraum, an den Aussennähten rundherum weggerostet!
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mit dem Zerlegen und in 2 Tagen ist die Karosserie runter vom Rahmen.
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mit der Demontage der Frontpartie und einer ersten Bestandsaufnahme: viel Dreck, aber wenig Rost, ausser an den hinteren Aufnahmen der Innenradläufe.
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Zugegeben, 4 Monate für eine Vollrestauration ist nicht besonders viel Zeit, aber diesmal hab ich ausreichend Hilfe, denn bis zum Winter muß er wieder laufen!
Aber erst mal zu den Fakten: den “Kleinen” hab ich im Oktober 2005 für einen Kunden aus Los Angeles, genauer dem Stadtteil Burbank mitgebracht. Ein absoluter Glücksgriff!!
Die Daten: Chevrolet Blazer K10, 6,2Liter Diesel mit BANKS Turbokit, 4 inch (101,6mm) Edelstahlauspuffanlage, 210bhp, 700Nm! Motor und Getriebe hatten bei Kauf ca. 10.000 Meilen gelaufen, Klimaanlage (funktionstüchtig), E-Fensterheber, Zentralverriegelung mit Alarmanlage und Funkfernbedienung, Stahlflexbremsleitungen, Höherlegung vorne 2″, hinten 4″, Rancho-Dämpfer, Polyurethane-Buchsensatz an Vorder-und Hinterachse, Hinteres Differential “Locking Diff”, Neuteile: Anlasser, Klimakompressor, Hydro-Boost (hydraulischer Bremskraftverstärker), Lichtmaschine, Bremsen v.+h., das ganze auf 33×12.50 R15 YOKOHAMA GEOLANDER mit 10″x15″ Alufelgen. Der Preis für das alles? Unglaubliche 3.000$ !!! Das kostet übrigends schon das Turbokit!
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