83er Blazer K10 6.2l Diesel: Porsche-Blau!
Der Besitzer des K10 hat zwar einen etwas merkwürdigen Farbgeschmack, aber die Aussen-, Innen- und Untenfarbe finde ich sehr gut ausgewählt.
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1970 Mercedes 300SEL: ab ist der Lack…
und ein paar mehr Löcher sind aufgetaucht! Als nächstes wird geschliffen und die Rostlöcher zugeschweisst.
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83er Blazer K10 6.2l Diesel: das Puzzle fügt sich zusammen…
gemeint ist hier das Leitungswirrwar, welches ich nur mit Hilfe einiger Detailfotos wieder an seinen Platz bekommen habe. Als nächstes werde ich die Karosserie von unten und innen auslackieren.
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1970 Mercedes 300SEL: Bestandsaufnahme
Und mal wieder was für zwischendurch: dieser 39 Jahre alte W109 soll bis ende Januar wieder in neuem Lackkleid dastehen. Beim ersten hinsehen war nicht sooo viel zu sehen von Rost oder dergleichen, aber wehe man gräbt mal! Und siehe da, es war doch mehr als vom Besitzer gedacht: Kotflügel links obere Aufnahme auf 60cm durch, Ecke am Sonnendach links durch, Radlauf R+L hinten am Schweller durch und noch ein paar andere Stellen mit kleineren Löchern. Aber die Grundsubtanz des Fahrzeugs ist noch wirklich gut! Nach dem Abbeizen der diversen Lackschichten wird sich endgültig zeigen wieviel Arbeit ich noch reinstecken muss.
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83er Blazer K10 6.2l Diesel: jetzt erst mal Blech!
Da es beim Motor und Fahrwerk etwas kalt ist, hab ich mir die Karosserie vorgenommen und erstmal einige chirugische Blechfeinarbeiten durchgeführt. Und in Ermangelung einer neuen Dachhaut, ob nun gebraucht oder als Neuteil, hab ich das Dach einfach aus GFK selber gebaut.
Der Kern ist aus Zwei-Komponenten Polyurethane Bauschaum, die Aussenhaut aus zwei Lagen 300gr-Glasfasermatte, ca. 2kg Polyester-Laminierharz und 2kg Spachtelmasse. Als Form für die neue Dachhaut musste das durchgerostete alte Dach herhalten.
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83er Blazer K10 6.2l Diesel: Fahrwerk und kein Ende…
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und zwischendurch doch mal ein wenig Bremse.
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83er Blazer K10 6.2l Diesel: Fahrwerk komplett lackiert!
Und jetzt gehts ans zusammenbauen.
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83er Blazer K10 6.2l Diesel: Krass Bunt das!
Aber nur weil der Kunde es so wollte! Die Blattfedern kommen übrigends Zinkgelb!
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83er Blazer K10 6.2l Diesel: zum Sandstrahler Teil 2…
und zwar die Karosserie, um die Dachinnenseite und die geöffneten B-Säulen zu entrosten. Wenn die Karosse wieder da ist, werde ich die äussere Dachhaut aus GFK nachbauen, da ich keinen guten Ersatz gefunden habe.
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83er Blazer K10 6.2l Diesel: gut vor Rost geschützt!
Besser als jede Pulverbeschichtung sind die 4! Schichten Epoxi-Grundierung und 3 Schichten Acryllack allemal, halt für die Ewigkeit. Der Rest des Fahrwerks wird auf die gleiche art behandelt und Rost an den Achsen oder den Blattfedern sind damit Vergangenheit.
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